日本在双相不锈钢的商品生产方面领先于其他国家,20世纪90年代已有一些钢铁公司生产双相钢,如川崎制铁(株)、神户制铁(株)、日本钢管(株)、住友金属(株)和新日铁(株)。这些公司生产的双相钢的主要牌号、化学成分和性能列于表11-1。


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 川崎制铁(株)已经研制和生产了一系列冷轧连续退火的热处理双相不锈钢(为CHLY,即冷轧高强度、低屈服点双相钢)和热轧双相钢(定名为HHLY,即热轧高强度、低屈服点双相钢)。CHLY系列的双相钢用于较薄规格(0.8mm),制作车门外部面板、车顶内板、行李盖板、车身面板和保险杠;HHLY系列用于较厚规格(2.9mm以上),主要用于冲制保险杠加强体、车轮的轮辐和轮盘等零件。


 日本钢管(株)供应的一系列热轧双相钢板,定名为NKHA(表示日本钢管热轧合金),其抗拉强度在500~800 MPa.该公司生产的冷轧双相不锈钢定名为NKCA(表示日本钢管冷轧合金),其抗拉强度在400~1000 MPa.采用特殊的淬火回火工艺生产的烘烤硬化双相钢定名为NKCA-H.在连续退火生产线上生产的热轧和冷轧双相钢分别定名为NKCA-L和NKHA-L.在这些钢中,强度级别较高的钢用于门撞击横梁、保险杠加强体,以减薄规格;强度级别较低的钢用于车身外部面板、车盖板、门外部面板等,以改善冲压成形性和压痕抗力。


新日铁(株)成批供应热轧(SAFH和EGSAFH)和冷轧(SAFC和EGSAFC)双相不锈钢,这些钢提高了汽车零件的压痕抗力,降低了路面噪声和汽车总量,从而降低了油耗。该公司供应的双相钢有三个强度级别,强度较低的双相钢(σb=340~440 MPa)用于制造车门外板和内板、车身面板、车身后盖板、车顶面板等。强度中等的双相不锈钢(σb=490~590 MPa)用于制造车身各种框架和其他结构零件。强度较高的双相钢(σb=780~980 MPa)用于制造汽车中各类安全零件,如框架、抗撞击横梁、弹簧支架、座位方框架、车体装配支架等。


住友金属(株)生产供应一系列热轧(SHXD)和冷轧热处理双相不锈钢(SCXD).该公司通过改变合金中的碳、硅、锰含量和工艺过程获得了各种强度水平的双相不锈钢板。热处理工艺一般在连续退火生产线上进行,生产的双相不锈钢供给一些汽车厂进行成形、车轮制造及疲劳寿命试验。