自双相不锈钢产生以来，人们在深人探讨有关理论的同时，也致力于工业生产和应用的研究，以满足机械工业尤其是汽车工业对高强度和良好成形性板材的需求。
各国生产的双相不锈钢板大体分为两类：热轧双相钢和热处理双相不锈钢。所谓热轧双相钢是指钢锭或板坯（或连铸板坯）经高温粗轧后，在临界区温度精轧（控制终轧温度和压下量），然后急冷到钢的马氏体转变点以后或高于马氏体转变的温度（如盘卷窗口）进行盘卷，从而得到所要求的双相钢组织和性能。热处理双相钢是将热轧板或冷轧板重新加热到临界区温度，保温一定时间，以一定的速率冷却，得到所希望的双相组织。这种工艺可在周期退火炉中（亦称批量退火炉），亦可在连续退火炉（如自动化的连续退火生产线或改造的镀锌生产线）中进行。
日本在双相不锈钢的生产方面曾处于领先地位，这不仅与日本汽车制造厂为了减轻车体自重，提高燃料效率，要求供应强度高、质量轻的材料和构件有关，而且与日本拥有先进的轧制和热处理设备，特别是大型连续退火生产线有关。起初日本以生产热处理双相钢为主，其钢种多系低碳钢或低碳锰钢，在连续退火生产线上生产。后来开始研制低合金热轧双相钢，以满足汽车工业对一些厚规格双相钢板的要求。
北美（美国和加拿大）生产的热处理双相不锈钢含有一定的合金元素，多以周期退火炉生产，较成熟的系列为VAN-QN系列（低C-Mn-V钢）。这些国家生产的热轧双相钢有代表性的牌号为美国克里马克斯钼公司研制的ARDP(Mn-Si-Cr-Mo钢），这类双相钢制成的车轮和保险杠加强体等构件已在汽车上试用。
在双相不锈钢研制和生产方面，欧洲各国次于日本和美国，但不少钢厂和汽车厂已进行了双相钢的生产，其钢种和艺与北美类似。我国从1979年开始双相不锈钢的研制工作。1985年至1990年，一些钢厂已试制出双相钢板，提供有关汽车厂进行部分汽车零件的冲压成形性试验。近期一些钢厂关于双相钢生产和应用的具体情况在11.5节中有论述。
